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三峽工程

  • 船舶通過(guò)三峽大壩時(shí)“爬樓梯”、“坐電梯”是怎么回事？

  • 　　三峽大壩上下游之間水位的最大落差達(dá)113米，船舶從下游駛往上游（或從上游駛往下游），必須通過(guò)三峽船閘或垂直升船機(jī)。人們形象地比喻船舶通過(guò)三峽船閘過(guò)壩是“爬樓梯”，船舶乘垂直升船機(jī)過(guò)壩是“坐電梯”。

    　　

    　　三峽船閘全景

    　　

    　　運(yùn)行中的三峽船閘

    　　三峽船閘有南北兩線，相當(dāng)于公路上的雙車道，一線上行一線下行。每線船閘有5個(gè)閘室、6道人字閘門；相鄰閘室地面高程相差22.6米，五個(gè)閘室呈樓梯狀布置。上游是第一閘室，下游是第五閘室。

    　　

    　　三峽船閘人字閘門

    　　船舶是如何通過(guò)三峽船閘的呢？

    　　假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛?cè)氲谖彘l室后，關(guān)閉下游人字門，通過(guò)地下輸水系統(tǒng)，第四閘室往第五閘室內(nèi)充水，當(dāng)兩個(gè)閘室內(nèi)水面齊平時(shí)，打開(kāi)上游人字門，船舶駛?cè)氲谒拈l室。依此類推，船舶就好像爬過(guò)一級(jí)又一級(jí)樓梯一樣，通過(guò)第一閘室，駛向大壩上游航道。船舶下行的過(guò)程相反。三峽船閘單個(gè)閘室凈寬34米、長(zhǎng)280米，是世界上最大的閘室，可同時(shí)容納6艘3000噸級(jí)船舶。一艘船通過(guò)三峽船閘大約要3個(gè)小時(shí)。

    　　

    　　三峽船閘鳥(niǎo)瞰圖

    　　

    　　船閘地下輸水廊道

    　　三峽垂直升船機(jī)是客輪和特種船舶的快速過(guò)壩通道，垂直升船機(jī)就像我們?nèi)粘３俗碾娞荩菁{船舶的承船廂就像電梯的轎廂。承船廂內(nèi)部?jī)糸L(zhǎng)120米、寬18米、水深3.5米，可容納一艘3000噸級(jí)船舶，承船廂自重加上船舶和廂內(nèi)水體的總重達(dá)15500噸，是當(dāng)今世界上提升高度和總重量最大的垂直升船機(jī)。

    　　船舶是如何通過(guò)垂直升船機(jī)過(guò)壩的呢？

    　　假如船舶要從大壩下游駛向上游——當(dāng)船舶駛?cè)氤写瑤P(guān)閉承船廂下游閘門，承船廂通過(guò)爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫(kù)水位齊平時(shí)，打開(kāi)承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。船舶從上游向下游行駛，與其過(guò)程相反。一艘船“乘坐”垂直升船機(jī)過(guò)壩，約需40分鐘。

    　　目前，垂直升船機(jī)正在建設(shè)之中，預(yù)計(jì)2015年投入運(yùn)行。

    　　

    　　升船機(jī)運(yùn)行示意圖